VW and Corrado - Fiche techniques

Corrado 2L 16V
Fiche Technique

Identification du véhicule.

Année de construction	-	08/91 - 07/95
Code Moteur	-	9A
Nombre de cylindres	Type	4/DOHC
Cylindrée	ccm	1985
Taux de compression	:1	10,5
Puissance	kW(CV din)Tr/min	100(136)5800
Compatibilité sans plomb	-	Oui
Indice octane minimum	Ron	95
Système d'allumage	Description	Map-h
Système d'allumage	Type	KE-Motronic 1.2
Localisation du déclencheur	-	Distributeur
Alimentation carburant	Descritption	MFI-c
Carburateur / Injection	Marque	Bosch
Carburateur / Injection	Type	KE-Motronic 1.2
Mesure du débit d'air	Type	Débitmètre d'air
Calculateur allumage/alimentation	Type	oui
Prise diagnostic	-	oui
Système d'allumage.

Bobine d'allumage	Marque	Bosch
Bobine d'allumage	Type	0 221 601 003
Tension d'alim. + avec résist.de chute	V	11,0
Résistance primaire	Ohm	0,5-0,8
Résistance secondaire	Ohm	6500-8500
Allumeur (Calculateur)	Marque	Bosch
Allumeur (Calculateur)	N°	0 237 521 033
Ordre d'allumage	-	1-3-4-2
Conditions particulières aux réglages. Volume CO : Avant 09.1990 (Calculateur N°893 907 404 A/F/M):Mesurer le Co au tube de mesure.S'il n'est pas dans les limites spécifiées, procéder comme suit: Contact coupé,débrancher l'électrovanne de purge Canister Fig 1. Débrancher les flexibles de réaspiration des vapeurs d'huile du vilebrequin et les placer de telle manière que l'air frais puisse être aspiré (Le calibre doit rester dans le flexible Fig 2) Connecter le multimètre en série au régulateur de pression différentielle. Mettre le contact.Contrôler que l'intensité (90-110 mA)est indiquée en positif.Dans le cas contraire,inverser les connexions du multimètre. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Régler l'intensité à 2,5 +/- 2,5 mA en tournant la vis de réglage de volume CO.Fig 3 Volume CO : Après 10.1990 (Calculateur N°8AO 907 404): Utiliser un équipement VAG 1551 ou similaire pour le réglage de base en mode 04. Régler le calage d'allumage en tournant l'allumeur.Régime de ralenti non réglable. Mesurer le CO au tube de mesure.S'il n'est pas dans les limites spécifiées,procéder comme suit : Couper le contact. Débrancher les flexibles de réaspiration des vapeurs d'huile du vilebrequin et les placer de telle manière que l'air frais puisse être aspiré (Le calibre doit rester dans le flexible Fig 2) Connecter le multimètre en série au régulateur de pression différentielle. Mettre le contact.Contrôler que l'intensité (90-110 mA)est indiquée en positif.Dans le cas contraire,inverser les connexions du multimètre. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Mettre le moteur en mode de réglage de base. Régler l'intensité à 2,5 +/- 2,5 mA en tournant la vis de réglage de volume CO.Fig 3
Avance initiale 0 sans + avec dépression	-	-
Avance initiale - avant PMH	°Moteur/ Tr/Min	6 +/- 1/900
Avance	°Moteur/ Tr/Min	Commande par calculateur
Réglage Moteur et analyse des gaz.

Régime de ralenti	Tr/Min	800-1000 Non réglable
Température d'huile - pour test CO	°C	80
CO au ralenti - Echappement	Vol.%	Non réglable
CO au ralenti - Echappement (Catalyseur)	Vol.%	0,5 Max
CO au ralenti - Tube de mesure	Vol.%	0,2-1,2 Non réglable
HC au ralenti	ppm	100
CO2 - au ralenti	Vol.%	14,5-16
O2 - au ralenti	Vol.%	0,1-0,5
Ralenti accéléré pour test CO	Tr/Min	2500-2800
Taux CO au ralenti accéléré	Vol .%	0,3
Valeur Lambda	Lambda	0,97-1,03
Bougies.

Bougies	Equip. d'origine	Bosch
Bougies	-	F6LTCR
Ecartement d'électrodes	mm	1,0
Bougies	Marque	Champion
Bougies	Type	C6BYC
Ecartement d'électrodes	mm	0,8
Bougies	Marque	NGK
Bougies	Type	BKUR7ET
Ecartement d'électrodes	mm	0,8
Alimentation carburant.

Pression de la pompe à carburant	bar	6,1-6,6
Sonde de température d'eau	Ohm / C°	275-375 / 80
Résistance du clapet réglage ralenti	Ohm	4-12
Entretien.

Jeu soupapes - Admission	mm	Hydraulique
Jeu soupapes - Echappement	mm	Hydraulique
Pression de compression	bar	10-13
Pression d'huile	bar - Tr/Mn	2,0 - 2000
Bouchon de radiateur - tarage	bar	1,3 - 1,5
Ouverture du thermostat	C°	85
Courroie d'alternateur	mm	9,5 X 950
Courroie de direction assistée / Air cond	mm	9,5 X 735
Tension des courroies	mm	2 / 5
Lubrifiants et capacités.

Viscosité d'huile moteur - climat froid	SAE	5W/30
Viscosité d'huile moteur	SAE	15W/40
Classe d'huile moteur - climat tempéré	API/ACEA	SJ/A2-96
Autre huile moteur - climat tempéré	SAE	15W/50
Viscosité d'huile moteur - climat chaud	SAE	20W/50
Moteur avec filtre	Litre	4,0
Viscosité d'huile boîte de vitesses	SAE	75W/90 Synthétique
Boîtes de vitesses - 4/5 vitesses	Litre	2,0
Transmission automatique	Type	Dexron II
Transmission auto (Vidange)	Litre	3,0
Système de refroidissement	Litre	5,5
Couples de serrage.

Culasse.
Il s'avère nécessaire de remplacer le joint de culasse par un joint métallique, utiliser des boulons neufs à tête moletée.
1er passe	serrer	40 Nm
2eme passe	serrer	60 Nm
3eme passe	serrer	90°
4eme passe	serrer	90°
Vilebrequin
1er passe	-	32 Nm
2eme passe	-	65 Nm
Tête de bielle
1er passe	-	30 Nm
2eme passe	-	90°
Volant moteur / Disque moteur.
Mettre en place des boulons neufs enduits de colle de serrage.
1er passe	-	60 Nm
2eme passe	-	90°
Poulie de vilebrequin
Utiliser un boulon neuf (si installé à l'aide d'un boulon hexagonal,le remplacer par un boulon bi-hexagonal et laisser de côté la rondelle
1er passe	-	90Nm
2eme passe	-	90°
Moyeu avant.
Cannelures standard : Enduire les cannelures de Loctite. Ecrou hexagonale : Placer un écrou neuf et serrer à 265 Nm. Ecrou bi-hexagonal lacer un écrou neuf et serrer à 90 Nm + 45°. Cannelures comprimées lacer un écrou neuf et serrer à 200 Nm,déserrer de 360°. Serrer à 50 Nm + 30°.
Autres.
Pompe à huile sur bloc-cylindres	-	20 Nm
Boulons du carter à huile	-	20 Nm
Boulon de vidange du carter d'huile	-	30 Nm
Embrayage sur volant moteur	-	20 Nm
Poulie d'arbre à cames / pignons	-	65 Nm
Porte-arbre à cames / paliers	-	15 Nm
Couvre-culasse	-	10 Nm
Collecteur d'admission sur culasse	-	20 Nm
Collecteur d'échappements sur culasse	Boul./écr. neufs	25 Nm
Bougies	-	25 Nm
Capteur de cliquetis	-	15-25 Nm
Sonde Lambda	-	50 Nm
Rotule de direction	-	35 Nm
Etrier de frein sur support	Avant	35 Nm
Support d'étrier sur moyen	Avant	125 Nm
Etrier de frein sur support	Arrière	35 Nm
Support d'étrier sur moyen	Arrière	65 Nm
Capteur de vitesse de roue ABS	Avant	10 Nm
Capteur de vitesse de roue ABS	Arrière	10 Nm
Roues	-	110 Nm
Charge et démarrage.

Batterie	V/RC(Ah)	12/90 (54)
Démarreur	Marque	Bosch
Démarreur	Type	0 001 107 022
Tension au démarrage	V	10
Intensité Max au démarrage	A	146 - 178
Alternateur / Régulateur	Marque	Bosch
Alternateur / Régulateur	Type	0 120 469 908
Puissance - vitesse moteur	A / V / Tr/Min	65 / 14 / 3000
Régulation en charge	V	13,7 - 14,5
Disques et tambours de freins.

Epaisseur minimum des disques - ventilés	Avant	18 mm
Epaisseur minimum des disques	Arrière	8 mm
Epaisseur minimum des plaquettes	Avant	7 mm
Epaisseur minimum des plaquettes	Arrière	7 mm
Epaisseur minimum des plaquettes / des mâchoires,tient compte de l'épaisseur des garnitures et des plateaux de frein.
Climatisation.
Gaz réfrigérant	Type	R12
A partir du 07.1992 : Gaz réfrigérant R134a
Gaz réfrigérant - Quantité	g	1100 - 1150
A partir du 07.1992 : 850 - 900 g
Huile de climatisation	Type	Dens Oil 6
A partir du 07.1992 : G052 154 A2
Huile de climatisation - Quantité	cm3	Ci-dessous.
Compresseur York : 300 cm3. Compresseur Sanden SD 508 : 175 cm3. Compresseur Sanden SDV 710 : 120 cm3. Compresseur Sanden SD 709 : 135 cm3. A partir du 07.1992 : 115 cm3.

Corrado 2L.8V

Fiches Techniques

Identification du véhicule.

Année de construction

-

2E :04/93 - 09/94

Code Moteur
-

2E - ADY

Nombre de cylindres

Type

4/OHC

Cylindrée

ccm

1985

Taux de compression

:1

10,0

Puissance

kW(CV din)Tr/min

85(115)5400

Compatibilité sans plomb

-

Oui

Indice octane minimum

Ron

95

Système d'allumage

Description

Map-h

Système d'allumage

Type

DIGIFANT ML 5.9

Localisation du déclencheur

-

Distributeur

Alimentation carburant

Description

2E : MFI-i

Carburateur / Injection

Marque

2E : Bosch

Carburateur / Injection

Type

2E:DIGIFANT ML 5.9

Mesure du débit d'air

Type

2E :Manocontact de pression Absol

Calculateur allumage/alimentation

Type

Oui

Prise diagnostic

-

Oui

Système d'allumage.

Bobine d'allumage

Marque

Telefunken

Bobine d'allumage

Type

867 905 104A

Tension d'alim. + avec résist.de chute

V

11,0

Résistance primaire

Ohm

0,5-0,7

Résistance secondaire

Ohm

3000-4000

Allumeur (Calculateur)

Marque

Bosch

Allumeur (Calculateur)

N°

0 237 520 018

Ordre d'allumage

-

1-3-4-2

Conditions particulières aux réglages.

Calage d’allumage. Utiliser un équipement VAG 1551 ou équivalent en mode de réglage de base 04.

Contrôler le calage d’allumage à la vitesse spécifiée , et régler en tournant le distributeur.

Régime de ralenti et volume CO. Déconnecter le flexible de réaspiration des vapeurs d’huile du vilebrequin de la soupape de pression et fermer hermétiquement le flexible d’admission.Fig 1.

Contrôler le volume CO au tube de mesure.

Avance initiale 0 sans + avec dépression

-

-

Avance initiale - avant PMH

°Moteur/ Tr/Min

6 +/- 1/2250

Avance

°Moteur/ Tr/Min

Commande par calculateur

Réglage Moteur et analyse des gaz.

Régime de ralenti

Tr/Min

770-870 Non réglable

Température d'huile - pour test CO

°C

80

CO au ralenti - Echappement

Vol.%

Non réglable

CO au ralenti - Echappement (Catalyseur)

Vol.%

0,5 Max

CO au ralenti - Tube de mesure

Vol.%

0,2-1,2 Non réglable

HC au ralenti

ppm

100

CO2 - au ralenti

Vol.%

14,5-16

O2 - au ralenti

Vol.%

0,1-0,5

Ralenti accéléré pour test CO

Tr/Min

2500-2800

Taux CO au ralenti accéléré

Vol .%

0,3

Valeur Lambda

Lambda

0,97-1,03

Bougies.

Bougies

Equip. d'origine

Bosch

Bougies

-

W8LTCR

Ecartement d'électrodes

mm

1,0

Bougies

Marque

Bosch

Bougies

Type

W8DTC

Ecartement d'électrodes

mm

0,8

Bougies

Marque

NGK

Bougies

Type

BP6ET

Ecartement d'électrodes

mm

0,8

Alimentation carburant.

Pression de service sans dépression

bar

3,0

Pression régulée avec dépression

Bar

2,5

Sonde de température

Ohm / C°

275-375/80

Résistance du clapet réglage ralenti

Ohm

4-12

Entretien.

Jeu soupapes - Admission

mm

Hydraulique

Jeu soupapes - Echappement

mm

Hydraulique

Pression de compression

bar

10-13

Pression d'huile

bar - Tr/Mn

2,0 - 2000

Bouchon de radiateur - tarage

bar

1,3 - 1,5

Ouverture du thermostat

C°

85

Courroie d'alternateur

mm

9,5 X 950

Courroie de direction assistée / Air cond

mm

9,5 X 735

Tension des courroies

mm

2 / 5

Lubrifiants et capacités.

Viscosité d'huile moteur - climat froid

SAE

5W/30

Viscosité d'huile moteur

SAE

15W/40

Classe d'huile moteur - climat tempéré

API/ACEA

SJ/A2-96

Autre viscosité d’huile moteur - climat tempéré

SAE

15W/50

Viscosité d'huile moteur - climat chaud

SAE

20W/50

Moteur avec filtre

Litre

3,8

Viscosité d'huile boîte de vitesses

SAE

75W/90 Synthétique

Boîtes de vitesses - 4/5 vitesses

Litre

2,0

Transmission automatique

Type

Dexron III

Transmission auto (Vidange)

Litre

3,0

Viscosité d’huile différentiel

SAE

75W/90

Pont AV

Litre

0,75 (AT)

Système de refroidissement

Litre

5,5

Couples de serrage.

1er passe

serrer

40 Nm

2eme passe

serrer

60 Nm

3eme passe

serrer

90°

4eme passe

serrer

90°

Vilebrequin

1er passe

-

33 Nm

2eme passe

-

65 Nm

Tête de bielle

1er passe

Boulons neufs

30 Nm

2eme passe

-

90°

Volant moteur / Disque moteur.

Mettre en place des boulons neufs enduits de colle de serrage.

1er passe

-

60 Nm

2eme passe

-

90°

Poulie de vilebrequin

Utiliser des boulons neufs .

Boulon hexagonale

-

180Nm

Boulon bi-hexagonale

-

90Nm + 90°

Moyeu avant.

Cannelures standard : Enduire les cannelures de Loctite.

Ecrou hexagonale : Placer un écrou neuf et serrer à 265 Nm.

Ecrou bi-hexagonal lacer un écrou neuf et serrer à 90 Nm + 45°.

Cannelures comprimées lacer un écrou neuf et serrer à 200 Nm,déserrer de 360°. Serrer à 50 Nm + 30°.

Autres.

Pompe à huile sur bloc-cylindres

-

25 Nm

Boulons du carter à huile

-

20 Nm

Boulon de vidange du carter d'huile

-

30 Nm

Embrayage sur volant moteur

-

20 Nm

Poulie d'arbre à cames / pignons

-

80 Nm

Porte-arbre à cames / paliers

-

20 Nm

Couvre-culasse

-

10 Nm

Collecteur d'admission sur culasse

-

25 Nm

Collecteur d'échappements sur culasse

Boul./écr. neufs

25 Nm

Bougies

-

25 Nm

Capteur de cliquetis

-

20 Nm

Sonde Lambda

-

50 Nm

Rotule de direction

-

35 Nm

Etrier de frein sur support

Avant

35 Nm

Support d'étrier sur moyen

Avant

125 Nm

Etrier de frein sur support

Arrière

35 Nm

Support d'étrier sur moyen

Arrière

65 Nm

Capteur de vitesse de roue ABS

Avant

10 Nm

Capteur de vitesse de roue ABS

Arrière

10 Nm

Roues

-

110 Nm

Charge et démarrage.

Batterie

V/RC(Ah)

12/90 (54)

Démarreur

Marque

Bosch

Démarreur

Type

0 001 108 076

Tension au démarrage

V

10,0

Intensité Max au démarrage

A

146 – 178

Alternateur / Régulateur

Marque

Bosch

Alternateur / Régulateur

Type

0 120 489 364

Puissance - vitesse moteur

A / V / Tr/Min

40 / 14 / 3000

Régulation en charge

V

12,5 - 14,5

Disques et tambours de freins.

Epaisseur minimum des plaquettes / des mâchoires,tient compte de l'épaisseur des garnitures et des plateaux de frein.

Epaisseur minimum des disques - ventilés

Avant

18 mm

Epaisseur minimum des disques

Arrière

8 mm

Epaisseur minimum des plaquettes

Avant

7 mm

Epaisseur minimum des plaquettes
Arrière

7 mm

Climatisation.

Gaz réfrigérant

Type

R134a

Gaz réfrigérant - Quantité

g

850 - 900 g

Huile de climatisation

Type

G052 154 A2

Huile de climatisation - Quantité

cm3

115

Corrado 1800.G60

Fiche Technique

Identification du véhicule.

Année de construction

09/88 - 07/93

Code moteur

-

PG

Nombre de cylindres

Type

4/OHC

Cylindrée

ccm

1781

Taux de compression

:1

8,0

Puissance

kW(CV din)Tr/min

118(160)5600

Compatibilité sans plomb

-

oui

Indice octane minimum

Ron

95

Système d'allumage

Description

Map-h

Système d'allumage

Type

Digifant MP 4.0

Localisation du déclencheur

-

Distributeur

Alimentation carburant

Description

MFI-i

Carburateur / Injection

Marque

Bosch

Carburateur / Injection

Type

Digifant MP 4.0

Mesure du débit d'air

Type

Manocontact de pression absol

Calculateur allumage/alimentation

Type

Oui

Prise diagnostic

-

Oui

Système d'allumage.

Bobine d'allumage

Marque

Bosch

Bobine d'allumage

Type

0 221 122 399

Tension d'alim. + avec résist.de chute

V

11,0

Résistance primaire

Ohm

0,5-0,8

Résistance secondaire

Ohm

2400-3500

Allumeur (Calculateur)

Marque

Bosch

Allumeur (Calculateur)

N°

0 237 520 024

Ordre d'allumage

-

1-3-4-2

Conditions particulières aux réglages.

Volume CO et régime de ralenti.

Déconnecter le flexible de réaspiration des vapeurs d'huile du carter de vilebrequin du régulateur de pression pour laisser entrer l’air frais.

Lorsque le moteur est en marche, déconnecter le contacteur bleu de la sonde de température. Fig N° 1

A partir de 1993, non réglable.

Avance initiale 0 sans + avec dépression

-

-

Avance initiale - avant PMH

°Moteur/ Tr/ Mn

6+/- 1/2250

Avance

°Moteur/ Tr/ Mn

Commande par calculateur

Réglage moteur et analyse des gaz.

Régime de ralenti

Tr/Min

800 -/+ 50

Température d'huile - pour test CO

°C

80

CO au ralenti - Echappement

Vol.%

Non réglable

CO au ralenti - Echappement (Cat)

Vol.%

0,5 Max

CO au ralenti – Tube de mesure

Vol.%

0,3 – 1,1 - Non réglable

HC au ralenti

ppm

100

CO2 au ralenti

Vol.%

14,5 - 16

O2 - au ralenti

Vol.%

0,1 - 0,5

Ralenti accéléré pour test CO

Tr/Min

2500-2800

Taux CO au ralenti accéléré

Vol.%

0,3

Valeur Lambda

Lambda

0,97 – 1,03

Bougies.

Bougies

Equip. d'origine

Bosch

Bougies

-

W6DPO

Ecartement d'électrodes

mm

0,6

Bougies

Marque

Champion

Bougies

Type

N7YCC

Ecartement d'électrodes

mm

0,8

Alimentation carburant.

Pression de service sans dépression

bar

3,0

Pression régulée avec dépression

bar

2,5

Sonde de température d’eau

Ohm/°C

275-375/80

Résistance d’injecteur

Ohm

15-20

Résistance du clapet réglage ralenti

Ohm

2-10

Entretien.

Jeu soupapes - Admission

mm

Hydraulique

Jeu soupapes - Echappement

mm

Hydraulique

Pression de compression

bar

8-12

Pression d'huile

bar - Tr/Mn

2,0 - 2000

Bouchon de radiateur - tarage

bar

1,2 - 1,5

Ouverture du thermostat

C°

85

Courroie d'alternateur

mm

9,5 X 950

Courroie de direction assistée / Air cond

mm

9,5 X 730

Tension des courroies

mm

5 /10

Lubrifiants et capacités.

Viscosité d'huile moteur - climat froid

SAE

5W/30

Viscosité d'huile moteur

SAE

15W/40

Classe d'huile moteur - climat tempéré

API/ACEA

SJ/A2-96

Autre viscosité d’huile moteur - climat tempéré

SAE

10W/40 Semi-synthétique

Autre classe d’huile moteur – climat tempéré

API/ACEA

SJ/A3-98

Viscosité d’huile moteur - climat chaud

SAE

20W/50

Moteur avec filtre

Litre

4,0

Viscosité d'huile boîte de vitesses

SAE

75W/90 Synthétique

Boîtes de vitesses - 4/5 vitesses

Litre

2,0

Transmission automatique

Type

Dexron II

Transmission auto (Vidange)

Litre

3,0

Système de refroidissement

Litre

5,5

Couples de serrage.

Culasse.

1er passe

serrer

40 Nm

2eme passe

serrer

60 Nm

3eme passe

serrer

90°

4eme passe

serrer

90°

Vilebrequin

1er passe

-

32 Nm

2eme passe

-

65 Nm

Tête de bielle

1er passe

-

30 Nm

2eme passe

-

180°

Volant moteur / Disque moteur.

Mettre en place des boulons neufs enduits de colle de serrage.

1er passe

-

60 Nm

2eme passe

-

90°

Moyeu avant.

Cannelures standard : Enduire les cannelures de Loctite.

Ecrou hexagonale : Placer un écrou neuf et serrer à 265 Nm.

Ecrou bi-hexagonal lacer un écrou neuf et serrer à 90 Nm + 45°.

Cannelures comprimées lacer un écrou neuf et serrer à 200 Nm, desserrer de 360°. Serrer à 50 Nm + 30°.

Poulie de vilebrequin.

Boulon hexagonale : Placer un nouveau et serrer à 180 Nm

Boulon bi-hexagonale : Placer un nouveau et serrer à 90 Nm + 90°

Autres.

Pompe à huile sur bloc-cylindres

-

25 Nm

Boulons du carter à huile

-

20 Nm

Boulon de vidange du carter d'huile

-

30 Nm

Embrayage sur volant moteur

-

20 Nm

Poulie d'arbre à cames / pignons

-

80 Nm

Porte-arbre à cames / paliers

-

20 Nm

Couvre-culasse

-

10 Nm

Collecteur d'admission sur culasse

-

25 Nm

Collecteur d'échappements sur culasse

Boul./écr. neufs

25 Nm

Bougies

-

20 Nm

Sonde Lambda

-

50 Nm

Rotule de direction

-

35 Nm

Etrier de frein sur support

Avant

35 Nm

Support d'étrier sur moyen

Avant

125 Nm

Etrier de frein sur support

Arrière

35 Nm

Support d'étrier sur moyen

Arrière

65 Nm

Capteur de vitesse de roue ABS

Avant

10 Nm

Capteur de vitesse de roue ABS

Arrière

10 Nm

Roues

-

110 Nm

Charge et démarrage.

Batterie

V/RC(Ah)

12/90 (54)

Démarreur

Marque

Bosch

Démarreur

Type

0 001 114 009

Tension au démarrage

V

10,0

Intensité Max au démarrage

A

146 - 178

Alternateur / Régulateur

Marque

Bosch

Alternateur / Régulateur

Type

0 120 488 144

Puissance - vitesse moteur

A / V / Tr/Min

45 / 14 / 3000

Régulation en charge

V

12,5 - 14,5

Disques et tambours de freins.

Epaisseur minimum des plaquettes / des mâchoires,tient compte de l'épaisseur des garnitures et des plateaux de frein.

Epaisseur minimum des disques - ventilés

Avant

20 mm

Epaisseur minimum des disques

Arrière

8 mm

Epaisseur minimum des plaquettes

Avant

7 mm

Epaisseur minimum des plaquettes

Arrière

7 mm

Climatisation.

Gaz réfrigérant

Type

R12

A partir du 07.1992 : Gaz réfrigérant R134a

Gaz réfrigérant - Quantité

g

1100 - 1150

A partir du 07.1992 : 850 - 900 g

Huile de climatisation

Type

Dens Oil 6

A partir du 07.1992 : G052 154 A2

Huile de climatisation - Quantité

cm3

Ci-dessous.

Compresseur York : 300 cm3.

Compresseur Sanden SD 508 : 175 cm3.

Compresseur Sanden SDV 710 : 120 cm3.

Compresseur Sanden SD 709 : 135 cm3.

A partir du 07.1992 : 115 cm3.

Corrado 2.8L VR6

Fiche Technique

Identification du véhicule.

Année de construction
-

1992-1994

Code moteur
-

AAA

Nombre de cylindres
Type

6/OHC

Cylindrée
ccm

2793

Taux de compression
:1

10,0

Puissance
kW(CV din)Tr/min

132(179)5800

Compatibilité sans plomb
-

Oui

Indice octane minimum
Ron

95

Système d'allumage
Description

Map-h

Système d'allumage
Type

Motronic M2.9

Localisation du déclencheur
-

Vilebrequin

Alimentation carburant
Description

MFI-s

Carburateur / Injection
Marque

Bosch

Carburateur / Injection
Type

Motronic M2.9

Mesure du débit d'air
Type

Débitmètre à fil chaud

Calculateur allumage/alimentation
Type

oui

Prise diagnostic
-

oui

Système d'allumage.

Bobine d'allumage
Marque

Bosch

Bobine d'allumage
Type

0 221 601 006

Tension d'alim. + avec résist.de chute
V

11,0

Résistance primaire
Ohm

0,5-0,7

Résistance secondaire
Ohm

7400-9400

Allumeur (Calculateur)
Marque

Bosch

Allumeur (Calculateur)
N°

0 237 520 034

Ordre d'allumage
-

1-5-3-6-2-4

Conditions particulières aux réglages.

Calage d'allumage,régime de ralenti et volume CO.

Utiliser un équipement VAG 1551 ou similaire en mode de réglage de base 04.

Régime de ralenti-domaine d'affichage 1 (M2.9) / domaine d'affichage 3 (M2.7).

Calage d'allumage-domaine d'affichage 4 (M2.9) / domaine d'affichage 10 (M2.7).

Mesurer le CO au tube de mesure.

Avance initiale - avant PMH
°Moteur/ Tr/ Mn

4-8 / 700 Non réglable

Avance
°Moteur/ Tr/ Mn

Commande par calculateur

Réglage Moteur et analyse des gaz.

Régime de ralenti
Tr/Min

650-750 Non réglable

Température d'huile - pour test CO
°C

80

CO au ralenti - Echappement
Vol.%

Non réglable

CO au ralenti - Echappement (Catalyseur)
Vol.%

0,5 Max

CO au ralenti - Tube de mesure
Vol.%

0,3-1,5 Non réglable

HC au ralenti
ppm

100

CO2 - au ralenti
Vol.%

14,5-16

O2 - au ralenti
Vol.%

0,1 - 0,5

Ralenti accéléré pour test CO
Tr/Min

2500-2800

Taux CO au ralenti accéléré
Vol.%

0,3

Valeur Lambda
Lambda

0,97-1,03

Bougies.

Bougies
Equip. d'origine

NGK

Bougies
Type

BKR5EKU

Ecartement d'électrodes
mm

0,7

Bougies
Marque

Bosch

Bougies
Type

FGR8KQC

Ecartement d'électrodes
mm

1,6

Bougies
Marque

Champion

Bougies
Type

C9MYCC

Ecartement d'électrodes
mm

0,8

Alimentation carburant.

Pression de service sans dépression
bar

4,0

Pression de service avec dépression
bar

3,5

Sonde de température d'eau
Ohm / C°

275-375 / 80

Résistance du capteur régime / position
Ohm

500-700

Résistance d'injecteur
Ohm

15-21,5

Résistance du clapet réglage ralenti
Ohm

10-20

Entretien.

Jeu soupapes - Admission
mm

Hydraulique

Jeu soupapes - Echappement
mm

Hydraulique

Pression de compression
bar

11-13

Pression d'huile
bar - Tr/Mn

2,0 - 2000

Bouchon de radiateur - tarage
bar

1,2 - 1,5

Ouverture du thermostat
C°

80

Lubrifiants et capacités.

Viscosité d'huile moteur - climat froid
SAE

5W/30

Viscosité d'huile moteur
SAE

15W/40

Classe d'huile moteur - climat tempéré
API/ACEA

SJ/A2-96

Autre huile moteur - climat tempéré
SAE

10W/40 Semi-Synthétique

Autre classe d'huile moteur-Climat temp.
API/ACEA

SJ/A3-98

Viscosité d'huile moteur - climat chaud
SAE

20W/50

Moteur avec filtre
Litre

5,7

Viscosité d'huile boîte de vitesses
SAE

75W/90 Synthétique

Boîtes de vitesses - 4/5 vitesses
Litre

2,0

Transmission automatique
Type

Dexron II

Transmission auto (Vidange)
Litre

3,0

Viscosité d'huile différentiel
SAE

75W/90

Pont AV
Litre

0,75 (AT)

Système de refroidissement
Litre

10,0

Couples de serrage.

Culasse.

Il s'avère nécessaire d'utiliser des boulons neufs.

1er passe
serrer

40 Nm

2eme passe
serrer

60 Nm

3eme passe
serrer

90°

4eme passe
serrer

90°

Vilebrequin

Il s'avère nécessaire d'utiliser des boulons neufs.

1er passe
-

30 Nm

2eme passe
-

180°

Tête de bielle

Il s'avère nécessaire d'utiliser des boulons neufs.

1er passe
-

30 Nm

2eme passe
-

90°

Volant moteur / Disque moteur.

Mettre en place des boulons neufs enduits de colle de serrage.

1er passe
-

60 Nm

2eme passe
-

90°

Poulie de vilebrequin.

Mettre en place des boulons neufs enduits de colle de serrage.

1er passe
-

120 Nm

2eme passe
-

90°

Moyeu avant.

Cannelures standard : Enduire les cannelures de Loctite.

Ecrou hexagonale : Placer un écrou neuf et serrer à 265 Nm.

Ecrou bi-hexagonal lacer un écrou neuf et serrer à 90 Nm + 45°.

Cannelures comprimées lacer un écrou neuf et serrer à 200 Nm,déserrer de 360°. Serrer à 50 Nm + 30°.

Autres.

Pompe à huile sur bloc-cylindres
-

25 Nm

Boulons du carter à huile
-

15 Nm

Boulon de vidange du carter d'huile
-

30 Nm

Embrayage sur volant moteur
-

20 Nm

Poulie d'arbre à cames / pignons
-

100 Nm

Porte-arbre à cames / paliers
-

20 Nm

Couvre-culasse
-

10 Nm

Collecteur d'admission sur culasse
-

25 Nm

Collecteur d'échappements sur culasse
Boul./écr. neufs

25 Nm

Bougies
-

25 Nm

Sonde Lambda
-

50 Nm

Capteur de cliquetis
-

20 Nm

Rotule de direction
-

35 Nm

Etrier de frein sur support
Avant

35 Nm

Support d'étrier sur moyen
Avant

125 Nm

Etrier de frein sur support
Arrière

35 Nm

Support d'étrier sur moyen
Arrière

65 Nm

Capteur de vitesse de roue ABS
Avant

10 Nm

Capteur de vitesse de roue ABS
Arrière

10 Nm

Roues
-

110 Nm

Charge et démarrage.

Batterie
V/RC(Ah)

12/90 (54)

Démarreur
Marque

Bosch

Démarreur
Type

0 001 110 086

Tension au démarrage
V

10

Intensité Max au démarrage
A

162 - 198

Alternateur / Régulateur
Marque

Bosch

Alternateur / Régulateur
Type

0 120 485 044

Puissance - vitesse moteur
A / V / Tr/Min

40 / 14 / 3000

Régulation en charge
V

12,5 - 14,5

Disques et tambours de freins.

Epaisseur minimum des plaquettes / des mâchoires,tient compte de l'épaisseur des garnitures et des plateaux de frein.

Epaisseur minimum des disques - ventilés
Avant

20 mm

Epaisseur minimum des disques
Arrière

8 mm

Epaisseur minimum des plaquettes
Avant

7 mm

Epaisseur minimum des plaquettes
Arrière

7 mm

Climatisation.

Gaz réfrigérant
Type

R12

A partir du 07.1992 : Gaz réfrigérant R134a

Gaz réfrigérant - Quantité
g

1100 - 1150

A partir du 07.1992 : 850 - 900 g

Huile de climatisation Type
Dens Oil 6

A partir du 07.1992 : G052 154 A2

Huile de climatisation - Quantité
cm3

Ci-dessous.

Compresseur York : 300 cm3.

Compresseur Sanden SD 508 : 175 cm3.

Compresseur Sanden SDV 710 : 120 cm3.

Compresseur Sanden SD 709 : 135 cm3.

A partir du 07.1992 : 115 cm3.

Corrado 2.9L VR6

Fiche Technique

Identification du véhicule.

Année de construction
-

08/91 - 07/95

Code moteur
-

ABV

Nombre de cylindres
Type

6/OHC

Cylindrée
ccm

2862

Taux de compression
:1

10,0

Puissance
kW(CV din)Tr/min

140(190)5800

Compatibilité sans plomb
-

Oui

Indice octane minimum
Ron

95

Système d'allumage
Description

Map-h

Système d'allumage
Type

Motronic M2.9.1

Localisation du déclencheur
-

Vilebrequin

Alimentation carburant
Description

MFI-s

Carburateur / Injection
Marque

Bosch

Carburateur / Injection
Type

Motronic M2.9.1

Mesure du débit d'air
Type

Débitmètre à fil chaud

Calculateur allumage/alimentation
Type

oui

Prise diagnostic
-

oui

Système d'allumage.

Bobine d'allumage
Marque

Bosch

Bobine d'allumage
Type

0 221 601 006

Tension d'alim. + avec résist.de chute
V

11,0

Résistance primaire
Ohm

0,5-0,7

Résistance secondaire
Ohm

7400-9400

Allumeur (Calculateur)
Marque

Bosch

Allumeur (Calculateur)
N°

0 237 520 034

Ordre d'allumage
-

1-5-3-6-2-4

Avance initiale - avant PMH
°Moteur/ Tr/ Mn

6 / 700 Non réglable

Avance
°Moteur/ Tr/ Mn

Commande par calculateur

Réglage Moteur et analyse des gaz.

Régime de ralenti
Tr/Min

650-750 Non réglable

Température d'huile - pour test CO
°C

80

CO au ralenti - Echappement
Vol.%

Non réglable

CO au ralenti - Echappement (Catalyseur)
Vol.%

0,5 Max

CO au ralenti - Tube de mesure
Vol.%

0,3-1,5 Non réglable

HC au ralenti
ppm

100

CO2 - au ralenti
Vol.%

14,5-16

O2 - au ralenti
Vol.%

0,1 - 0,5

Ralenti accéléré pour test CO
Tr/Min

2500-2800

Taux CO au ralenti accéléré
Vol.%

0,3

Valeur Lambda
Lambda

0,97-1,03

Bougies.

Bougies
Equip. d'origine

NGK

Bougies
Type

BKR5EKU

Ecartement d'électrodes
mm

0,7

Bougies
Marque

Bosch

Bougies
Type

F7LCOR2

Ecartement d'électrodes
mm

0,7

Bougies
Marque

Champion

Bougies
Type

C9MCC

Ecartement d'électrodes
mm

0,8

Alimentation carburant.

Pression de service sans dépression
bar

4,0

Pression de service avec dépression
bar

3,5

Sonde de température d'eau
Ohm / C°

275-375 / 80

Résistance du capteur régime / position
Ohm

500-700

Résistance d'injecteur
Ohm

15-21,5

Résistance du clapet réglage ralenti
Ohm

10-20

Entretien.

Jeu soupapes - Admission
mm

Hydraulique

Jeu soupapes - Echappement
mm

Hydraulique

Pression de compression
bar

11-13

Pression d'huile
bar - Tr/Mn

2,0 - 2000

Bouchon de radiateur - tarage
bar

1,2 - 1,5

Ouverture du thermostat
C°

80

Lubrifiants et capacités.

Viscosité d'huile moteur - climat froid
SAE

5W/30

Viscosité d'huile moteur
SAE

15W/40

Classe d'huile moteur - climat tempéré
API/ACEA

SJ/A2-96

Autre huile moteur - climat tempéré
SAE

10W/40 Semi-Synthétique

Autre classe d'huile moteur-Climat temp.
API/ACEA

SJ/A3-98

Viscosité d'huile moteur - climat chaud
SAE

20W/50

Moteur avec filtre
Litre

5,5

Viscosité d'huile boîte de vitesses
SAE

75W/90 Synthétique

Boîtes de vitesses - 4/5 vitesses
Litre

2,0

Transmission automatique
Type

Dexron III

Transmission auto (Vidange)
Litre

3,0

Viscosité d'huile différentiel
SAE

75W/90

Pont AV
Litre

0,75 (AT)

Système de refroidissement
Litre

10,0

Couples de serrage.

Culasse.

Il s'avère nécessaire d'utiliser des boulons neufs.

1er passe
serrer

40 Nm

2eme passe
serrer

60 Nm

3eme passe
serrer

90°

4eme passe
serrer

90°

Vilebrequin

Il s'avère nécessaire d'utiliser des boulons neufs.

1er passe
-

30 Nm

2eme passe
-

180°

Tête de bielle

Il s'avère nécessaire d'utiliser des boulons neufs.

1er passe
-

30 Nm

2eme passe
-

90°

Volant moteur / Disque moteur.

Mettre en place des boulons neufs enduits de colle de serrage.

1er passe
-

60 Nm

2eme passe
-

90°

Poulie de vilebrequin.

Mettre en place des boulons neufs enduits de colle de serrage.

1er passe
-

120 Nm

2eme passe
-

90°

Moyeu avant.

Cannelures standard : Enduire les cannelures de Loctite.

Ecrou hexagonale : Placer un écrou neuf et serrer à 265 Nm.

Ecrou bi-hexagonal lacer un écrou neuf et serrer à 90 Nm + 45°.

Cannelures comprimées lacer un écrou neuf et serrer à 200 Nm,déserrer de 360°. Serrer à 50 Nm + 30°.

Autres.

Pompe à huile sur bloc-cylindres
-

25 Nm

Boulons du carter à huile
-

15 Nm

Boulon de vidange du carter d'huile
-

30 Nm

Embrayage sur volant moteur
-

20 Nm

Poulie d'arbre à cames / pignons
-

100 Nm

Porte-arbre à cames / paliers
-

20 Nm

Couvre-culasse
-

10 Nm

Collecteur d'admission sur culasse
-

25 Nm

Collecteur d'échappements sur culasse
Boul./écr. neufs

25 Nm

Bougies
-

25 Nm

Sonde Lambda
-

50 Nm

Capteur de cliquetis
-

20 Nm

Rotule de direction
-

35 Nm

Etrier de frein sur support
Avant

35 Nm

Support d'étrier sur moyen
Avant

125 Nm

Etrier de frein sur support
Arrière

35 Nm

Support d'étrier sur moyen
Arrière

65 Nm

Capteur de vitesse de roue ABS
Avant

10 Nm

Capteur de vitesse de roue ABS
Arrière

10 Nm

Roues
-

110 Nm

Charge et démarrage.

Batterie
V/RC(Ah)

12/90 (54)

Démarreur
Marque

Bosch

Démarreur
Type

0 001 110 086

Tension au démarrage
V

10

Intensité Max au démarrage
A

162 - 198

Alternateur / Régulateur
Marque

Bosch

Alternateur / Régulateur
Type

0 120 485 044

Puissance - vitesse moteur
A / V / Tr/Min

40 / 14 / 3000

Régulation en charge
V

12,5 - 14,5

Disques et tambours de freins.

Epaisseur minimum des plaquettes / des mâchoires,tient compte de l'épaisseur des garnitures et des plateaux de frein.

Epaisseur minimum des disques - ventilés
Avant

20 mm

Epaisseur minimum des disques
Arrière

8 mm

Epaisseur minimum des plaquettes
Avant

7 mm

Epaisseur minimum des plaquettes
Arrière

7 mm

Climatisation.

Gaz réfrigérant
Type

R12

A partir du 07.1992 : Gaz réfrigérant R134a

Gaz réfrigérant - Quantité
g

1100 - 1150

A partir du 07.1992 : 850 - 900 g

Huile de climatisation Type
Dens Oil 6

A partir du 07.1992 : G052 154 A2

Huile de climatisation - Quantité
cm3

Ci-dessous.

Compresseur York : 300 cm3.

Compresseur Sanden SD 508 : 175 cm3.

Compresseur Sanden SDV 710 : 120 cm3.

Compresseur Sanden SD 709 : 135 cm3.

A partir du 07.1992 : 115 cm3.

Corrado 1,8L 16V

Fiche Technique

Identification du véhicule.

Année de construction	-	04/89 - 07/92
Code moteur	-	KR
Nombre de cylindres	Type	4/DOHC
Cylindrée	Cm 3	1781(1760)
Taux de compression	:1	10,0
Puissance	kW(CV din)Tr/min	100(136)6300
Compatibilité sans plomb	-	Oui
Indice octane minimum	Ron	98
Système d'allumage	Description	Map-h
Système d'allumage	Type	VEZ
Localisation du déclencheur	-	Distributeur
Alimentation carburant	Description	MFI-c
Carburateur / Injection	Marque	Bosch
Carburateur / Injection	Type	K-Jetronic
Mesure du débit d'air	Type	Débitmètre d'air
Calculateur allumage/alimentation	Type	Non
Prise diagnostic	-	Non
Système d'allumage.

Bobine d'allumage	Marque	Bosch
Bobine d'allumage	Type	0 221 122 349
Tension d'alim. + avec résist.de chute	V	11,0
Résistance primaire	Ohm	0,60-0,75
Résistance secondaire	Ohm	6900-8500
Allumeur (Calculateur)	Marque	Bosch
Allumeur (Calculateur)	N°	0 237 521 010
Ordre d'allumage	-	1-3-4-2
Conditions particulières aux réglages. Volume CO et régime de ralenti. Déconnecter le flexible de réaspiration des vapeurs d'huile du carter de manière à ce quel'air frais puisse être aspiré. Débrancher le connecteur de régime de ralenti régulé,sur la bobine.Voir Fig 1. Sceller le deuxième tuyau d'échappement, si installé.
Avance initiale 0 sans + avec dépression	-	-
Avance initiale - avant PMH	°Moteur/ Tr/ Mn	6+/- 1/1000
Avance	°Moteur/ Tr/ Mn	Commande par calculateur
Réglage Moteur et analyse des gaz.

Régime de ralenti	Tr/Min	1000 -/+ 50
Température d'huile - pour test CO	°C	80
CO au ralenti - Echappement	Vol.%	1,0+/- 0,5
HC au ralenti	ppm	300
CO2 - au ralenti	Vol.%	13-16
O2 - au ralenti	Vol.%	0,5 - 2,0
Bougies.

Bougies	Equip. d'origine	Bosch
Bougies	-	F6DTC
Ecartement d'électrodes	mm	0,8
Bougies	Marque	Champion
Bougies	Type	C6BYC
Ecartement d'électrodes	mm	0,8
Bougies	Marque	NGK
Bougies	Type	BCP7ET
Ecartement d'électrodes	mm	0,8
Alimentation carburant.

Pression de la pompe à carburant	bar	4,7-5,4
Résistance du clapet réglage ralenti	Ohm	3,5-4,5
Entretien.

Jeu soupapes - Admission	mm	Hydraulique
Jeu soupapes - Echappement	mm	Hydraulique
Pression de compression	bar	10-13
Pression d'huile	bar - Tr/Mn	2,0 - 2000
Bouchon de radiateur - tarage	bar	1,2 - 1,5
Ouverture du thermostat	C°	85
Courroie d'alternateur	mm	9,5 X 950
Courroie de direction assistée / Air cond	mm	9,5 X 735
Tension des courroies	mm	5 / 5,0
Lubrifiants et capacités.

Viscosité d'huile moteur - climat froid	SAE	5W/30
Viscosité d'huile moteur	SAE	15W/40
Classe d'huile moteur - climat tempéré	API/ACEA	SJ/A2-96
Autre huile moteur - climat tempéré	SAE	15W/50
Viscosité d'huile moteur - climat chaud	SAE	20W/50
Moteur avec filtre	Litre	4,0
Viscosité d'huile boîte de vitesses	SAE	75W/90 Synthétique
Boîtes de vitesses - 4/5 vitesses	Litre	2,0
Transmission automatique	Type	Dexron II
Transmission auto (Vidange)	Litre	3,0
Système de refroidissement	Litre	6,5
Couples de serrage.

Culasse.
Il s'avère nécessaire de remplacer le joint de culasse par un joint métallique, utiliser des boulons neufs à tête moletée.
1er passe	serrer	40 Nm
2eme passe	serrer	60 Nm
3eme passe	serrer	90°
4eme passe	serrer	90°
Vilebrequin
1er passe	-	32 Nm
2eme passe	-	65 Nm
Tête de bielle
1er passe	-	30 Nm
2eme passe	-	90°
Volant moteur / Disque moteur.
Mettre en place des boulons neufs enduits de colle de serrage.
1er passe	-	60 Nm
2eme passe	-	90°
Moyeu avant.
Cannelures standard : Enduire les cannelures de Loctite. Ecrou hexagonale : Placer un écrou neuf et serrer à 265 Nm. Ecrou bi-hexagonal : Placer un écrou neuf et serrer à 90 Nm + 45°. Cannelures comprimées : Placer un écrou neuf et serrer à 200 Nm,déserrer de 360°. Serrer à 50 Nm + 30°.
Autres.
Pompe à huile sur bloc-cylindres	-	20 Nm
Boulons du carter à huile	-	20 Nm
Boulon de vidange du carter d'huile	-	30 Nm
Embrayage sur volant moteur	-	20 Nm
Poulie de vilebrequin	-	180 Nm
Poulie d'arbre à cames / pignons	-	65 Nm
Porte-arbre à cames / paliers	-	15 Nm
Couvre-culasse	-	10 Nm
Collecteur d'admission sur culasse	-	20 Nm
Collecteur d'échappements sur culasse	Boul./écr. neufs	25 Nm
Bougies	-	20 Nm
Rotule de direction	-	35 Nm
Etrier de frein sur support	Avant	35 Nm
Support d'étrier sur moyen	Avant	125 Nm
Etrier de frein sur support	Arrière	35 Nm
Support d'étrier sur moyen	Arrière	65 Nm
Capteur de vitesse de roue ABS	Avant	10 Nm
Capteur de vitesse de roue ABS	Arrière	10 Nm
Roues	-	110 Nm
Charge et démarrage.

Batterie	V/RC(Ah)	12/90 (54)
Démarreur	Marque	Bosch
Démarreur	Type	0 001 114 009
Tension au démarrage	V	8,0
Intensité Max au démarrage	A	146 - 178
Alternateur / Régulateur	Marque	Bosch
Alternateur / Régulateur	Type	0 120 489 360
Puissance - vitesse moteur	A / V / Tr/Min	45 / 14 / 3000
Régulation en charge	V	12,5 - 14,5
Disques et tambours de freins.

Epaisseur minimum des disques - ventilés	Avant	18 mm
Epaisseur minimum des disques	Arrière	8 mm
Epaisseur minimum des plaquettes	Avant	7 mm
Epaisseur minimum des plaquettes	Arrière	7 mm
Epaisseur minimum des plaquettes / des mâchoires,tient compte de l'épaisseur des garnitures et des plateaux de frein.
Climatisation.
Gaz réfrigérant	Type	R12
A partir du 07.1992 : Gaz réfrigérant R134a
Gaz réfrigérant - Quantité	g	1100 - 1150
A partir du 07.1992 : 850 - 900 g
Huile de climatisation	Type	Dens Oil 6
A partir du 07.1992 : G052 154 A2
Huile de climatisation - Quantité	cm3	Ci-dessous.
Compresseur York : 300 cm3. Compresseur Sanden SD 508 : 175 cm3. Compresseur Sanden SDV 710 : 120 cm3. Compresseur Sanden SD 709 : 135 cm3. A partir du 07.1992 : 115 cm3.